跨境电商外贸新业态的兴旺成长刺激并鞭策物流办事模式转型和沉塑。正在此布景下大量涉海运跨境电商物流胶葛涌入法院并逐年快速增加已成为海事法院受理的典型案件类型。涉海运跨境电商物流办事存正在曲邮模式及“曲邮第三方海外仓”模式两类对应的合同性质别离为夹杂合同及夹杂合同的“联立”正在具体胶葛中应按照夹杂合同法令合用的一般法则并连系胶葛具体发生环节确定胶葛案由和法令合用。同时充实阐扬示范合同的功能正在研究跨境电商物流业态根本上制定示范合同以指导财产成长。近年来跟着数字手艺深度使用于跨境商业财产链的各个环节我国跨境商业逐渐实现聪慧转型跨境电商成为帮力中国企业产物及品牌出海的新赛道。突如其来的新冠疫情催化并加快全球消费端线c；进一步帮推跨境电商的快速成长。为婚配跨境电商当地化、质量化的运营需求为消费者供给高效的交付物流体验和便利的退换货办事跨境电商企业纷纷选择正在发卖目标国当地建仓备货。货色正在境外消费者下单后间接交由当地快递配送改善境外发卖的售前售后办事通过提拔客户体验、加强客户黏性进而加强产物及品牌合作力新型跨境电商全程物流办事应运而生。跨境物流办事企业通过整合物流相关资本按照客户需求为跨境电商企业供给门到门全程物流办事包罗全程运输、进出口清关、仓储、配送及退换货办理等物流环节。按照跨境运输及尾程派送环节所采用的运输体例分歧跨境电商物流外行业内又可细分为空派、海派、海卡、铁派、卡航等。因海运、空运及铁运输等涉及分歧法院的管辖笔者从海事法院特地管辖角度只会商涉海运跨境电商物流办事合同。一是包裹化小件发货、拼箱出运。晚期的保守对外商业中即呈现了跨境全程物流模式。例如上世纪90年代初俄罗斯为缓解国内市场轻工业产物供应严重的形势大量从中国进口日用消费品为提高通关效率答应由“清关公司”为货从代为打点进口清关手续由此发生了包清关运输模式。该种运输模式下处置包清关运输的企业担任货色海运出口订舱、到港后的清关及内陆运输等全程物流但仍以整柜货色出运为从即一个集拆箱内拆载的货色货从数量往往仅有一个。2005年至2010年间宁波海事法院受理了多起该类型的胶葛。取晚期这种非依托于跨境电商的包清关运输模式比拟现正在的跨境电商物流有着更为凸起的特点即大都环境下跨境电商卖家往往是发小件货色到亚马逊仓库或海外仓用于备货一个货从的货色不再是集拆箱整箱货出运而是取浩繁其他货从的货色拼拆正在一个集拆箱内通过海运出口。跨境电商卖家的单次发货少则仅有几十公斤而1个40尺的集拆箱拆载限沉一般为26吨到30吨单个集拆箱货色的货从数量呈量级添加。运输标的的“包裹化”导致做为最终委托方的货从间接取船公司或无船承运人订立海上货色运输合同变得不具有现实可行性由于船公司或无船承运人往往接管以一个集拆箱做为订立海上货色运输合同的最小运输标的单元或对一个集拆箱货色进行无限数量的提单分票。涉海运跨境电商物流办事模式下的物流办事商往往是货代企业或由保守货代企业转型升级进入跨境电商物流范畴也由本来曾经相对深度介入运输合同例照实践中俗称的 “舱位买卖”即货代企业通过层层转委托订舱激发的运输合同项下畅箱费、目标港费用等胶葛往往通过船公司—订舱代办署理—货代企业订舱链条传导至货从改变成为了海运等区段的运输合同相对人。二是全程化链更长、环节更多。相较于保守外贸下的物流运输模式跨境电商物流办事合同中添加了进出口报关、清关、仓储、货色进入海外仓前的贴标签等环节导致物流链更长。保守外贸模式下物流办事商往往仅供给一项或数项物流营业货从也不必需将全数物流营业委托于一家货代企业但跨境电商物流办事模式下物流办事商担任由揽收至签收的全程物流营业对物流供应链办理及整合要求更高。此外也恰是基于运输标的“包裹化”的特点快递体例的呈现也即行业内所称的海派运输体例成为涉海运跨境电商物流尾程运输环节的一大新特色。前述包清关运输模式下因运输标的为整柜货货色正在目标港清关后的尾程运输环节鲜有胶葛发生因而尾程运输环节的“存正在感”并不凸显。但正在跨境电商物流办事模式下因快递物流体例的呈现尾程运输环节间接或间接激发的胶葛不足为奇给现实查明及法令合用均带来了新的挑和。三是定制化深度影响、高度嵌入。保守外贸模式下物流办事商相对于货从的运营。但正在跨境电商物流办事模式下物流办事商更多介入以至影响了货从即电商平台卖家的运营。一方面物流办事本身因系针对电商平台政策“量身定制”不成避免会影响到电商卖家的运营。例如物流办事商为电商平台货色供给的贴标签办事间接影响了货色一般送入仓库及后续发卖环节。再如亚马逊后台对FBA货件的领受消息进行改版添加了显示货色送入亚马逊仓库时的仓库名称由此出跨境电商物流办事中的“远仓近送”乱象大量电商卖家因而收到亚马逊平台“封号”的信货色无法按预期发卖并发生额外移仓成本等胶葛由此发生。另一方面物流办事商本身供给的海外仓仓储、货色配送及退换货办理等办事则深度介入了电商的发卖环节形成了电商企业海外发卖环节的构成部门其办事质量亦决定了电商平台消费者的消费体验和电商平台发卖者的产物、品牌合作力。按照目前跨境电商物流办事的内容能够将涉海运跨境物流办事合同归纳综合并划分为以下两类1。曲邮模式。正在该种物流模式下物流办事商担任货色揽收后到指定收货人处的全程物流不担任后续为发卖目标进行的仓储、配送等环节此中收货人按照能否为海外仓及运营从体的分歧分为跨境电商平台买方、平台型海外仓、自营海外仓或第三方海外仓。跨境电商物流办事企业供给的办事内容取上述晚期对外商业中呈现的包清关跨境运输模式相雷同即合同的焦点内容包罗货色的全程运输及进出口清关。就曲邮模式的跨境电商物流办事合同关系司法实践中胶葛次要集中于运输环节包罗运费拖欠及由此激发的货色留置权争议因货色迟延交付、下落不明或丢失损坏激发的丧失补偿争议。涉及其他环节的胶葛也偶有发生如货运代办署理企业接管货从委托为其送入亚马逊海外仓的货色供给贴标签办事货色入仓后被亚马逊客服发觉标签错误后导致货色姑且下架货从索赔换标、仓储等间接丧失及间接发卖丧失。再如货代企业接管货从委托为货色供给包拆办事但因为包拆不妥激发货损胶葛。2。“曲邮第三方海外仓”模式。该种物流模式下跨境电商物流办事商一般为第三方海外仓运营者其供给的物流办事包含两大部门第一部门取前述曲邮物流模式不异即货色揽收、拆箱、内陆拖车、出口报关、海运跨境运输、进口清关及到海外仓的内陆运输第二部门则为货色达到海外仓后的拆箱、分拣、上架、仓储到消费者端的配送办事及当地化售后等办事。“曲邮第三方海外仓”物流模式下除前述曲邮模式下的胶葛类型外争议还多发生于货色正在海外仓的仓储、办理等环节如拖欠仓储费用及由此激发的留置权争议。做为陪伴跨境电商成长起来的物流新业态跨境电商物风行业也处于成长初期因行业尺度本身仍处于碰撞整合阶段导致胶葛多发频发。涉海运跨境电商物流胶葛呈现如下特点一是市场参取从体良莠不齐。得益于跨境电商正处于天时数字时代成长潮水、地利全球电商市场需求激增、人和和市场从体积极鞭策成长的成长和势头大量企业和小我敏捷涌入跨境电商物风行业但此中良多为皮包公司或小我“挂靠”于企业名下处置运营其不规范的运营导致行业内乱象丛生。部门从业人员缺乏诚信认识如操纵跨境电商物流中的消息不合错误称将当事人委托的美森等快船运输线擅自变动成时效更为迟缓且不确定的普船运输形成货方持久收不到货错过发卖旺季或因持久缺货被电商平台封店再如操纵亚马逊卖家后台不显示签收仓库的“缝隙”就近仓库送货激发因“远仓近送”发生的胶葛。二是屡次转委托添加了胶葛发生概率。因为市场准入门槛低及监管缺位等小我及公司衔接营业后层层转包导致单票货色的全程物流呈现长链条转委托此中任何一个委托环节出问题即易激发连锁反映。三是营业操做不规范。以法院审理案件来看少少数案件中有签定书面合同对两边权利进行明白商定绝大大都案件当事人营业均通过德律风、微信、QQ等体例开展并呈现出碎片化、聊天记实指向不明白等特点加大结案件现实查明及权利界定的难度。跨境物流办事合同涵盖范畴普遍包罗出口地内陆运输、出口报关、跨境海上货色运输、进口清关、尾程运输及海外仓仓储等因而该类胶葛涉及分歧的运输区段、保守海上货运代办署理合同事项、仓储合同及承揽合划一多项出名及无名合同的内容由此激发了司法实践中关于法令关系性质及法令合用等问题的分歧认识。试举如下案例2020年11月10日广东某实业成长无限公司以下简称广东实业公司委托某宁波物流科技无限公司以下简称宁波物流公司、深圳某物流科技无限公司以下简称深圳物流公司从深圳出运两个集拆箱货色至美国长滩港。其后广东实业公司取宁波物流公司、深圳物流公司别离签定《海外仓储取物流办事合同》《国际物流取海外仓储合同》商定广东实业公司委托宁波物流公司为其供给中国出口至海外国度以及海外仓配、海外仓一件代发、卡车配送至FBA等其他仓库、国际货运代办署理、代办署理海外清关等委托深圳物流公司代办署理宁波等港口的海运、空运出口货色国际运输办事、海外仓储办事、目标国代办署理清关、拖车、拆箱、派送、仓储等物流仓储营业。两公司接管委托后向案外人订舱并由案外人签发了两份无船承运人电放提单提单所载托运人、收货人均非广东实业公司此中收货人系两公司的目标港代办署理。货色于同月19日拆船出运并于同月30日正在海运过程中随集拆箱落海灭失。广东实业公司提告状讼请求判令两公司配合补偿其货色丧失。该案中广东实业公司从意取宁波物流公司及深圳物流公司成立海上货色运输合同关系宁波物流公司及深圳物流公司则抗辩两边之间仅成立海上货运代办署理合同关系。法院分析审查两边当事人的书面合同商定及合同现实履行情况认定了两边法令关系为包含了海运体例正在内的国际货色多式联运合同关系取仓储等办事合同关系的夹杂因该案胶葛涉及运输环节故将案由更改为运输合同胶葛。上述案例正在司法实践中较为典型即胶葛的一方当事人往往以两边之间存正在运输合同为由要求对方承担承运人义务而对方当事人则以两边之间仅存正在海上货运代办署理合同关系为由进行抗辩或一方当事人从意两边之间的合同为海上货运代办署理合同而对方当事人则以运输合同抗辩并从意承运人义务。关于合同性质的认论取实务界亦存正在不合有概念认为合同性质属于海上货运代办署理合同并按照《中华人平易近国平易近》以下简称《平易近》相关代办署理认定径阐发当事人能否承担义务。合同性质的精确定性必然程度上决定了胶葛的案由确定和法令合用进而间接影响当事人的法令地位认定、诉讼时效合用及举证义务分派等对于胶葛处置关系严沉因而有需要予以精确界定。曲邮取“曲邮第三方海外仓”两者物流模式分歧正在法令关系定性及解构上也有所分歧。“曲邮第三方海外仓”模式的第一部门物流办事内容取曲邮模式大致不异而第二部门的物流办事内容取第一部门比拟则具有相对性。关于涉海运跨境电商物流办事合同的法令关系定性存正在两种概念一种是认为形成海上货运代办署理合同关系另一种则认为属于包含了多式联运合同正在内的夹杂合同。笔者附和第二种概念来由如下一是从涉海运跨境电商物流办事合同的内容及当事人的意义暗示阐发。从目前法院受理案件所反映的现实来看跨境电商物流办事合同的委托人正在订立合同时最关怀的问题有二一是运价问题二是货色运输的时效问题及无法按时交付的丧失补偿问题。物流办事商正在微信中向相对方发送的报价表中也往往包含了运费尺度迟延交付及货色丢失认定尺度、丧失补偿尺度这两方面的主要内容。该部门商定内容属于典型的运输合同项下的权利内容。值得留意的是虽然跨境电商物流办事商仍以货代企业居多但其已离开本来的身份脚色。保守的货运代办署理企业凡是只是纯真做为某类事项代办署理人进行相关的办事勾当如报关、订舱辅帮性事务等其素质为委托代办署理因而合适海上货运代办署理合同这一商事代办署理的典型特征。报关等保守货运代办署理事项更为素质和焦点的乃是组织货色运输的本能机能订舱、报关等事项更多地是为了实现运输这一本能机能和目标。二是从运输合同下的典型内容阐发。一方面正在运输合同下负有领取权利的托运人未领取运费、保管费等相关费用时承运人有权正在合理的限度内行使货色留置权如《中华人平易近国海商法》以下简称《海商法》第87条、《平易近》第447条、第448条及第836条为承运人行使留置权供给了法令根据。但正在海上货运代办署理合同下法令并无关于留置权的明白《最高关于审理海上货运代办署理胶葛案件若干问题的》以下简称《货代司释》从同时履行抗辩权出发了货代企业所享有的运输等单证的留置权对货色的留置权则采纳了审慎的立场。另一方面按照《平易近》第811条等承运人该当正在商定刻日或者合理刻日内将搭客、货色平安运输到商定地址托运人正在货色蒙受丧失或发生迟延交付时有权要求承运人补偿。响应货色丧失及迟延交付丧失的索赔权源自于承运人正在运输合同下的根基权利但正在海上货运代办署理合同下准绳上货运代办署理企业对货损或迟延交付并不承担补偿义务除非响应丧失是因为货运代办署理企业的代办署理形成。三是从海上货运代办署理合同的委托代办署理属性阐发。一方面按照《平易近》第924条等海上货运代办署理合同下受托人有照实演讲的权利。但正在跨境电商物流办事合同中物流办事商基于营业本身特征次要是为了通关便当往往披露取运输环节相关的消息如货色出运所拆载的集拆箱编号、船名航次响应演讲权利无从实现。因而将跨境电商物流办事合同关系定性为海上货运代办署理合同无法对该项权利的履行根本进行合理注释。另一方面海上货运代办署理合同做为委托合同的一种基于委托合同以信赖为前提的特征及要求法令付与了合同当事人肆意解除权。将跨境电商物流办事合同关系简单归类于海上货运代办署理合同关系也会发生关于肆意解除权的法令合用窘境。笔者认为海上货运代办署理合同的素质为商事代办署理因而司法实践中审查货运代办署理人能否承担义务的落脚点为其做为受托人能否存正在代办署理。按此径阐发正在运输环节发生迟延交付、货色灭失等不受控于货运代办署理人的景象时难以认定跨境电商物流企业存正在代办署理。如前述案例中形成货色灭失的缘由为货色拆载的船舶正在航行途中恶劣气候导致集拆箱落海响应丧失则很难从委托合同的径下归责于物流办事商。四是从当事人的布施径角度阐发。正在保守货运代办署理模式下货运代办署理企业仅处置订舱等辅帮性事务货方可按照货代企业所转交的承运人签发的运输单证行使运输合同项下的布施。但正在跨境电商物流办事合同的履行实践中运输的标的往往为小包裹常见的多为数个纸板箱的货色远不脚以满脚一个集拆箱的仓容。跨境电商物流办事商需将揽收的多个货从的货色拼拆于一个集拆箱出运并以本人的表面向有天分的无船承运人或船公司订舱。因一个集拆箱内可能拆载数十甚至上百家货从纷繁复杂、分歧品种的货色物流办事商出于经济效率特别是通关便当考虑往往不签发任何运输单证由此导致货从本来可凭提单等运输单证向包罗船公司等承运人从意的运输合同布施径现实上无法行使。综上跨境电商物流办事合同的法令性质应为包含了多式联运合同正在内的夹杂合同且多式联运合同居于焦点地位其余均为运输附加办事。笔者认为“曲邮第三方海外仓”模式下的两部门物流办事内容相对形成了两个无名合同的“联立”。针对第一部门办事内容即跨境电商物流办事商供给货色揽收、拆箱、订舱、出口报关、海运、进口清关及到港后至海外仓的内陆运输当事人之间成立以多式联运合同为次要内容的夹杂合同关系进出口报关、清关及订舱均是为实现全程运输目标而展开。就第二部门办事内容即货色达到海外仓后物流办事商按照货方将货色拆箱后上架前进履态办理按照货方的订单将上架后的货色通过快递等体例配送至电商平台的消费者以及发生退、换货时按照电商卖家要求供给配送、换标签、从头打包揽事等两边就该部门物流办事内容又形成包含仓储、配送等正在内的办事合同关系且该办事合同关系因融合了诸多出名及无名的办事合同亦属于夹杂合同。跟着跨境电商企业委托运输的货色达到海外仓拆箱上架后物流办事商取电商平台企业就第一部门物流办事内容取第二部门物流办事内容所涉标的物由整包裹的货色变成了一件件的商品即不再具有统一性且实践中电商平台卖家也完全可就两部门物流办事内容别离取分歧的物流办事商订立合同因而正在“曲邮第三方海外仓”模式下物流办事商取电商平台企业之间就该两部门物流办事内容所成立的合同属于两个相对的合同形成合同的“联立”该当做为两个合同进行区分处置。夹杂合同的案由确定取法令合用一样是司法实践中的难点问题之一因缺乏明白的法令性根据司法从业人员往往是摸着石头过河。因为对跨境电商物流办事合同法令关系性质认识不合等缘由司法实践中存正在案由分歧一的现象。从立案案由看目前涉海运跨境电商物流办事合同胶葛次要由海上货色运输合同胶葛和海上货运代办署理合同胶葛笼盖并以海上货运代办署理合同胶葛做为案由立案为从。从了案案由看海上货运代办署理合同胶葛、海上货色运输合同胶葛、多式联运合同胶葛及包含多式联运的海事海商胶葛等各类案由都有。经梳理裁判文书能够发觉较为常见的景象为案件立案时案由为海上货运代办署理合同胶葛了案时将案由点窜为多式联运合同胶葛或包含多式联运的海事海商胶葛。案由是对诉讼争议所包含法令关系的归纳综合反映案件所涉及的平易近事法令关系性质是法令合用和案件实体裁判的根本并取法令合用和实体处置相互影响。精确确定案由是准确处置案件的主要环节关系到若何准确合用法令和当事人的权益。运输合同和委托合同均系出名合同法令对当事人的权利设定各不不异法令合用和请求权时效也不尽分歧。平易近法以给付权利为起点从而创设出各类合同类型。平易近事、权利正在平易近事法令关系中居于从导地位决定了平易近事法令关系的性质。平易近事胶葛素质上是当事人之间的平易近事权利争议。《平易近事案件案由》恰是以法令关系的内容即平易近事类型来编排系统因而有概念认为研究当事人之间的权利争议是判断案件性质、归纳综合案件最焦点内容以及精确进行案由定性的独一法子。鉴于前述对跨境电商物流办事合同的定性即属于多式联运合同、海上货运代办署理合同及仓储合划一法令关系的夹杂有需要以诉争案件所涉当事人的焦点权利做为案由定性的主要参考要素。例如司法实践中常见的跨境电商物流办事胶葛多集中于货色迟延交付、灭失及承运人留置权能否成立等响应胶葛均涉及运输合同项下承运人的根基权利及亦可以或许反映案件及当事人诉争法令关系的特征案由确定为多式联运合同胶葛则更为安妥。如两边胶葛缘由正在于物流办事企业未妥帖履行报关、安全等货运代办署理职责因胶葛涉及委托代办署理环节案由定性为海上货运代办署理合同胶葛更能反映案件特征。跨境电商物流办事合同的法令合用同样是一个复杂的司法实践问题。其复杂性由两个方面的缘由决定一是跨境电商物流本身固有的涉外性决定该类胶葛面对国际私法下的准据法合用问题。二是跨境电商物流办事合同做为一种型合同即夹杂合同所带来的问题。笔者只对后一问题进行会商。合同是买卖的法令形式。平易近按照类型化道理了若干典型合同并通过对典型合同的性质、特点、效力等方面的以法令的形式规范了各类合同关系指导当事人准确缔约也为准确裁判合同胶葛供给了法令根据。法令正在合同准绳之下了若干出名合同其次要功能有二一是以肆意性规范弥补“当事人商定之不备”二是强化对当事益的保障如我国海上货色运输合同项下承运人的最低权利。同时合同准绳做为合同法最主要的根基准绳也付与了当事人按照买卖需要自行创设合同类型的当事人能够正在不违反性法令或公序良俗的前提下订立合同的内容包罗创设新的合同类型。跟着经济社会的成长买卖类型不竭立异和多样化随之而来的是合同类型的不竭扩展表示之一即为夹杂合同。夹杂合同是实务中最常见也是最主要的型合同但无论是对其概念界定、分类及法令合用理论界均存正在争议世界对其研究及处理方式也不尽不异。按照学界通说对夹杂合同的定义夹杂合同是指由数个典型或型合同的部门加以分析而成的合同。学界对于夹杂合同研究的底子目标正在于处理其法令合用问题即正在当事人合同商定不完整的环境下若何合用法令。当事人商定不完整这一现象正在目前所处置的跨境电商物流胶葛中表示得尤为较着按照前述关于跨境电商物流办事合同胶葛特点的阐发囿于从业人员缔约认识的稀薄当事人之间的合同除了价款、供给的办事内容这些环节要素外对于违约补偿等合同事项几乎全无商定。关于夹杂合同的法令合用学界共有如下三种理论接收说。该理论认为该当先将夹杂合同分为次要部门和非次要部门合用次要部门的典型合同而非次要部门则由次要部门加以接收。连系说。该理论认为夹杂合同是数个典型或型合同有目标、相关联的无机连系正在法令合用大将夹杂合同分化为若干个典型合同后合用响应部门的法令如碰到歧义则按照当事人可推知的意义加以和谐进而同一合用法令。类推合用说。该理论认为因法令对夹杂合同没有明白的该当就夹杂合同各个部门类推合用相关典型合同的。上述三种学说各有其优错误谬误及局限性均无法零丁处理夹杂合同的法令合用问题。如接收说该学说源自罗马法因正在罗马期间国度只认可12种合同类型其余合同均必需被合同类型接收后方可进行法令合用由此导致接收说正在法令合用上完全非次要合同可能会两边当事人的实正在意义暗示。连系说则会正在涉及合同解除、时效等方面碰到问题。关于跨境电商物流办事合同的法令合用法则。笔者认为该当将上述三种学说无机连系起来。对于跨境电商物流办事合同中的典型合同的部门该当按照连系说合用典型合同的相关法令。如《货代司释》第2条“审理海上货运代办署理胶葛案件认定货运代办署理企业因处置海上货运代办署理事务取委托人之间构成代办署理、运输、仓储等分歧法令关系的应别离合用相关的法令”。对于型合同的部门即纯粹无名合同的内容可采用类推合用说比照最类似的法令条则处置。如我国《平易近》第467条“本法或者其他法令没有的合同合用本编公例的并能够参照合用本编或者其他法令最相雷同合同的。”如前所述跨境电商物流办事合同性质上属于包罗多式联运合同正在内的运输合同、海上货运代办署理合同、仓储合同、承揽合同、办事合划一多种出名及无名合同的夹杂。就响应运输合同的内容可合用我国海商法第四章关于海上货色运输合同相关就涉及仓储合同、海上货运代办署理合同的部门可别离合用我国平易近关于仓储合同及委托合同的。当无法确定胶葛对应的具体物流办事环节如涉及时效、合同解除或无法查明迟延交付所发生的缘由是因为运输本身导致仍是物流办事企业履行代办署理事项导致时可采用接收说即按照跨境电商物流办事合同中运输合同部门基于焦点地位的特点合用海上货色运输合同或多式联运合同的法令。目前对涉海运跨境电商物流办事合同的性质、胶葛案由确定及法令合用的概念不合根源于两个方面一是跨境电商物流做为一种新兴物流业态本身尚正在成长中司法层面尚不脚以控制该业态及所涉法令问题的全貌二是由该类合同的夹杂合同性质所致并且夹杂合同的呈现本身也是因为贸易实践成长拓展出的新合同类型。前述关于夹杂合同法令合用的理论学说虽可认为案由确定、夹杂合同的法令合用最终目标为实现合同两边的权利均衡。正如20世纪60年代集拆箱尺度化运输的呈现起头极大拓展了一船所载货色的货从数量继而带来了对以《海牙法则》《海牙维斯比法则》为代表的现行海上货色运输合同法令轨制的冲击。跨境电商物流模式下运输标的“包裹化”一方面进一步极大拓展了一个集拆箱所载货色的货从数量另一方面也带来了对包罗海商法正在内的现有法令轨制能否脚以适配跨境电商物流新业态问题的思虑。例如关于涉海运跨境电商物流办事胶葛中能否形成迟延交付的问题有概念认为按照我国《海商法》第50条第1款形成迟延交付的前提之一是当事人要有明白商定的交付时间若是当事人未进行明白商定则不认定形成迟延交付。但正在跨境电商物流办事模式下当货色运输时间从曲不雅上判断已远超出合理运输时间时仍以合同当事人无明白商定交付时间认定多式联运运营人无需承担丧失补偿义务可否实现跨境电商物流下的权利均衡特别是当涉及长链条转委托时可否脚以保障买卖次序的不变都需要进一步取反思。其二通过夹杂合同法令合用理论处理跨境电商物流胶葛的法令合用的径“性价比”不脚。涉海运跨境电商物流胶葛涉及夹杂合同的法令合用、涉外胶葛本身的准据法查明及合用、多式联运合同下特定运输区段域外法再次查明和合用等复杂问题。从目前法院受理的胶葛所反映的环境来看涉海运跨境电商物流受“包裹化”影响胶葛标的额凡是不大当事利、权利界定所付出的买卖成本、诉诸法院所付出的司法成底细较于胶葛标的额“性价比”不高。从社会资本合理设置装备摆设的角度出发有需要正在现有胶葛法令合用径的根本长进一步寻找更优解。为处理包罗夹杂合同正在内的无名合同的法令合用坚苦有的国度如法国立法者采纳了将更多类型的无名合同通过立法予以出名化处置的方式。该思也合适现代合同法的成长趋向即无名合同出名化或型合同典型化如融资租赁合同、旅逛合划一但无名合同出名化需要满脚必然的前提前提即无名合同颠末必然阶段的成长成熟构成相对同一的买卖习惯并具备典型性。就跨境电商物流办事合同而言考虑到该类型合同取现有法令的适配性问题进行出名化不失为将来的成长标的目的并且极具可切磋性但正在可预见的短时间内特别是目前的司法实务中该类型合同的法令合用还只能正在现有法令框架内按照夹杂合同法令合用的一般理论予以处理。此外为协调因夹杂合同法令合用理论带来的现有法令对新业态可能存正在的不适配或缺位笔者正在充实研究跨境电商物流业态的根本上制定示范合同阐扬示范合同的功能以指导当事人充实使用合同准绳对两边权利内容进行尽可能详尽的事先商定以便正在发生胶葛后能以较低成本、较高效率明白两边的义务划分进而实现两边的、权利均衡及社会好处、资本的最优化调整。示范合同内容应包罗当事人的从体地位货色运输凭证签发迟延交付认定尺度丧失补偿尺度货色超出必然时间仍然无法交付时形成货色灭失的认定及其补偿尺度以及发生胶葛时合用的准据法等等。通过合同明白各自的从体地位可避免一些货运代办署理企业因商定不明而承担承运人义务的风险明白胶葛合用的准据法尽可能商定我法律王法公法院管辖并合用我法律王法公法律则可简化或避免涉海运跨境电商物流办事合同胶葛国际私法下包罗确定准据法以及外法律王法公法查明等一系列问题。针对涉海运跨境电商物流所涉凡是为小包裹、低货值货色合同当事人特别是电商平台卖家多为小微企业以至于天然人因迟延交付所致丧失凡是为间接丧失且难于举证的特点由当事人通过示范合同对迟延交付认定尺度、丧失补偿尺度等做出明白商定可正在胶葛发生时快速确定两边义务减轻守约方举证承担也有益于被索赔方以更低成本、更高效率对丧失进行逃偿。